ทุกวันนี้แม้เราจะชินกับราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นแต่ทุกครั้งที่ราคาน้ำมันทำท่าจะขยับจนเกือบข้ามเส้นราคาที่รับได้ โดยเฉพาะเบนซิน หลายคนก็มองหาทางออกเพื่อประหยัดเงิน ก่อนหน้านี้หลายคนสองจิตสองใจ เพราะมีเหมือนกันที่ราคาน้ำมันขึ้นทีก็จะเปลี่ยนเป็นก๊าซ ไม่ว่า ซีเอ็นจีหรือ แอลพีจี พอราคาน้ำมันขยับลง มาไม่เอาแล้ว ไว้ก่อน

สำหรับผมแล้ว ก๊าซ เป็นทางออกทางเดียวที่ดีที่สุด แต่ต้องใช้รถแบบ เชิงพาณิชย์ จริงๆ เพราะอาจจะไม่คุ้มค่าหากใช้รถน้อย แต่หากว่า เป็นรถบ้านใช้งานไม่มาก

ลองหาทางออกด้วยการใช้ น้ำมันแก๊สโซฮอล์ ดูดีกว่าครับเวลานี้ รัฐบาลได้ ขยายช่องว่างของราคาระหว่างเบนซินธรรมดากับ น้ำมันแก๊สโซฮอล์ โดยกระทรวงพลังงานได้ปรับลดเงินกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับแก๊สโซฮอล์ลง 20 สตางค์/ลิตร ส่งผลให้จัดเก็บเงินกองทุนสำหรับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 เหลือเพียง

70 สตางค์ และแก๊สโซฮอล์ 91 เหลือ 20 สตางค์/ลิตร มีผลตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2550 ที่ผ่านมา เพื่อจูงใจให้ประชาชนหันมาใช้แก๊สโซฮอล์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ กับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ จาก 3.50 บาทต่อลิตร เป็น3.70 บาทต่อลิตร

ข้อดีของน้ำมันแก๊สโซฮอล์ คือหาได้ทุกที่ ไม่ต้องปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ ไม่ต้องดัดแปลงรถ  หากเทียบต้นทุนที่ต้องซื้ออุปกรณ์

ของก๊าซ ทั้งซีเอ็นจีและแอลพีจีมาติดตั้ง บางทีเฉลี่ยตุ้นทุนสูงกว่ามาก ติดตั้งก๊าซ ต้องทำใจเรื่อง การจูนรถบ่อยๆ  การสึกหรอมีมาก เพราะ เทียบกับผลจากการใช้ ก๊าซ นั้นแน่นอนว่า มีผลข้างเคียงต่อเครื่องยนต์มากกว่าน้ำมันแก๊สโซฮอล์ มาก แต่ด้วยความที่น้ำมันแก๊ซโซฮอล์ เป็นของใหม่ ภาพลักษณ์ต่างๆ

ที่ออกมาต่อสาธารณะกลายเป็นว่า  น้ำมันแก๊สโซฮอล์ นั้นมีผลต่อเครื่องยนต์ แบบน่ากลัวมากกว่าก๊าซ  จนคนทั่วไปกลัวที่จะใช้ ซึ่งภาครัฐ นั้นรู้ดีถึงปัญหานี้ พยายามออกมาให้ข้อมูลเพื่อสร้างความมั่นใจ เช่นการ จัดคาราวานรณรงค์ไปในในภูมิภาค เพื่อส่งเสริมให้คนหันมาใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ หรือการจัดกิจกรรม

เพื่อป้อนข้อมูลและความรู้ที่ถุกต้องให้แก่ เจ้าหน้าที่เทคนิคเกี่ยวกับปัญหาของน้ำมันแก๊สโซฮอล์ในการ “การอบรมความรู้ทางเทคนิคเกี่ยวกับ

น้ำมันแก๊สโซฮอล์ เรื่อง“มองมุมใหม่ ฃ่างมั่นใจ น้ำมันแก๊สโซฮอล์” ซึ่งจัดโดย สมาคมผู้สื่อข่าวรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไทย ร่วมกับ

กระทรวงพลังงานและสมาคมอุตสาหกรรมรถยนต์ไทย ซึ่งเพิ่งจบไปเมื่อสองสัปดาห์ก่อน เนื่องจากว่า เจ้าหน้าที่เทคนิคเหล่านี้มีอิทธิผลมากต่อ การจัดสินใจใช้หรือไม่ใช่ น้ำมันแก๊สโซฮอล์ เพราะว่าลุกค้าที่ใช้บริการในศูนย์บริการมักจะเชื่อคำแนะนำเจ้าหน้าที่ศุนย์บริการ ซึ่งหากว่า เจ้า

หน้าที่รู้แล้วเข้าใจ เรื่องของน้ำมันแก๊สโซฮอล์ อย่างถ่องแท้ก็จะเป็นการช่วยให้เกิดการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ อย่างกว้างขวาง

เท่าที่ผมเข้าไปสังเกตุการอบรม ดูจากคำถามแล้ว รู้สึกว่า ปัญหาที่เจ้าหน้าที่เทคนิคเหล่านั้นสงสัยหรือต้องการคำตอบนั้น ไม่ใช่สงสัยในคุณภาพของ น้ำมันแก๊สโซฮอล์ มากนักแต่สงสัยในเรื่องอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องเช่นการขนส่ง การจัดเก็บ การควมคุมคุณภาพเสียมากกว่า

มีเจ้าหน้าที่ท่านหนึ่ง ตั้งข้อสังเกตุว่า น้ำมันแก๊สโซฮอล์ ได้มีการ ประกาศว่าใช้ได้แต่ทำไมคนไม่ใช้ เพระว่า บางคันมีปัญหาบางคันไม่มีปัญหา เช่น มีกรณีเรื่อง ลูกลอยค้าง พอมาเติม95แล้วหาย ซึ่งความจริงต้องพิสูจน์ว่าเป็นเพราะอะไร กันแน่ เพราะว่าใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ หรือว่าเกิดจากอะไร

เจ้าหน้าที่ท่านนี้ยังได้ สะท้อน ภาพไม่มั่นใจว่า ของช่างในศูนย์บริการ ต่อการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ ว่า ขณะที่ลูกค้ากำลังน้ำมันจะหมดในต่างจังหวัดแล้วมีปั้มแต่ น้ำมันแก๊สโซฮอล์ ลูกค้าสอบถามว่า สามารถเติมแก๊สโซฮอล์ได้หรือไม่ซึ่ง เจ้าหน้าที่ต้องตอบได้ว่า ใช้ได้ไม่ได้อย่างไร

คงต้องฝากไปถึงผู้เกี่ยวข้องว่า เรื่องนี้ เป็นเรื่องของชาติ ต้องช่วยกันไม่ให้เกิดปัญหา ไม่ว่าส่วนของช่างหรือส่วนคนขายรถ ซึ่งหาก เกิดปัญหาอย่างไรก็ต้องพิสูจน์กันให้จริงจังเห็นแก่นแท้ เพราะว่า E10 กับการใช้งานในรถปัจจุบัน มันมีสัดส่วนเอธานอล แค่ นิดเดียว การใช้งานแค่นี้ ไม่เกิดปัญหากับรถ ผมไม่ได้สรุปเอาเองหรอกครับ แต่ฟังจากปากของอาจารย์ พูลพร แสงบางปลา มาคงจะเชื่อถือได้นะครับ

บทความจากคอลัมน์ยนตรกรรม เนชั่นสุดสัปดาห์