กลับมาจากญี่ปุ่น เมื่อเกือบเที่ยงคืนวันอาทิตย์ที่ผ่านมา (28ต.ค.) มาพร้อมกับไข้หวัด เซ๊งเลยครับพี่น้องชาวโอเค

ไปงวดนี้เจอกาศหลากรูปแบบ เจออากาศเย็นระดับ 5-6 องศาเซลเซียส หน้าชา มือแข็ง ขาแข็ง แต่บางอย่างหด (ฮา)

ไปคราวนี้งานหลักคือเดินงานโตเกียว มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 40 และขับรถทดสอบฮอนด้า แอคคอร์ดใหม่ ในสนามทดสอบที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาของฮอนด้า ที่เมืองโตชิกิ เสียดายที่เป็นพวงมาลัยซ้าย ฟีลลิ่งต่างๆ เลยไม่ชินเท่าพวงมาลัยขวา แต่ก็แถมท้ายด้วยการขับรถอีกหลายโมเดลที่ล้วนแล้วแต่ไม่มีขายในเมืองไทย แล้วจะขับไปทำไมว่ะเนี่ย (ฮา)

เอาเรื่องโตเกียว มอเตอร์โชว์ก่อน เรื่องทดสอบรถหรืออื่นใดกว่านั้นที่เก็บมาไว้ทยอยลงรูปให้ชมกัน

โตเกียวมอเตอร์โชว์ งานแสดงรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากที่สุดแห่งหนึ่งของโลก เปิดฉากแล้วภายใต้คอนเซ๊ปต์ "Catch the Neews, Touch the Future." ที่ (น่าจะ) หมายความว่า เป็นการต่อยอดเอาเรื่องราวของเทคโนโลยียานยนต์พลังงานสะอาด หรือพลังงานทางเลือกใหม่ๆ ที่ได้รับความสนใจและพัฒนาจากค่ายรถอยู่ในตอนนี้ มารวมกันอยู่เพื่อให้ได้สัมผัสและคาดเดาทิศทางยานยนต์ในอนาคต (ขนาดFไรท์ติ้งวันนะเนี่ย) (ฮา)

โตเกียว มอเตอร์โชว์ 2007 เปิดฉากขึ้นแล้วตั้งแต่ 24 ต.ค.จนถึงวันที่ 11 พ.ย.นี้ จัดโดยสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่น หรือ Japan Automotive Manufacturers Association Inc. (JAMA) ที่ ศูนย์แสดงสินค้ามากูฮาริ เมสเซ่ เมืองชิบะ

บริษัทรถยนต์ชั้นนำหลากสัญชาติจากทั่วโลกร่วมออกบูธ ทั้ง ญี่ปุ่น ยุโรป อเมริกันและเกาหลี ในแบรนด์ต่างๆ อาทิเช่น ฮอนด้า นิสสัน โตโยต้า มาสด้า มิตซูบิชิ จีเอ็ม ฟอร์ด อัลฟ่า โรมิโอ วอลโว่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ลัมโบกินี เฟอร์รารี่ โลตัส เรโนลต์ ฮีโน่ บีเอ็มดับเบิลยู ซูบารุ ยามาฮ่า เป็นต้น แบ่งเป็นรถโมเดลระดับโลกและเผยโฉมครั้งแรก 77 คัน และระดับชั้นนำของญี่ปุ่น 103 คัน อุปกรณ์ตกแต่งแบรนด์ญี่ปุ่น 97 ราย

งานโตเกียว มอเตอร์โชว์ในปีนี้ ต่างจากเมื่อ 2 ปีก่อนที่มีเพียงงานแสดงรถยนต์นั่ง เพราะปีนี้มีการจัดงานแบบบูรณาการคือ นำรถยนต์นั่ง รถเพื่อการพาณิชย์ รถจักรยานยนต์ อุปกรณ์ตกแต่งและเครื่องจักรกลเข้าไว้ในงานเดียวกัน และเป็นครั้งแรกในรอบ 10 ปี เนื่องจากการแยกจัดงานลักษณะดังกล่าว ไม่ประสบความสำเร็จ

ผู้จัดงานได้ยกระดับงานขึ้นมาจากครั้งก่อน ด้วยการนำระบบอิเล็กทรอนิกส์ คอมพิวเตอร์อี-ทิกซ์ (e-tix) เข้ามาใช้ในการบริหารจัดการงาน เพราะที่ผ่านมาการใช้ระบบเอกสารและคน สร้างความยุ่งยากและเพิ่มภาระในเรื่องบุคลากรให้กับผู้จัดงานอย่างมาก

อี-ทิกซ์ สร้างความประทับใจแก่ผู้สื่อข่าวจากทั่วโลก ที่เดินทางมางาน โตเกียว มอเตอร์โชว์ จากความสะดวกสบายในการขอรับเอกสารและใช้บริการทุกจุด เช่น ฝากของในล็อกเกอร์โดยไม่ต้องใช้กุญแจ, ส่งพัสดุด่วนพิเศษกลับประเทศโดยไม่ต้องกรอกเอกสาร เป็นต้น บริการทุกอย่างจะอ่านรหัสจากไมโครชิพ (U -Chip) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีใหม่จากฮิตาชิ ที่อยู่ในบัตรเข้าชมงาน

ความแตกต่างของโตเกียว มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 40 เมื่อเทียบกับครั้งที่ผ่านมา นอกจากจะเป็นเรื่องความทันสมัยของระบบบริหารจัดการแล้ว ยังเป็นการต่อยอดโตเกียว มอเตอร์โชว์ ในครั้งที่ 39 ที่ทำไว้ดีในเรื่องยานยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม พลังงานสะอาด และรถยนต์ที่สามารถใช้เชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งเป็นการแสดงความรับผิดชอบต่อปัญหาโลกร้อนของรถยนต์ ที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ต้นเหตุภาวะโลกร้อน

สำหรับตัวผม ไฮไลต์จะอยู่ที่ค่ายฮอนด้าและนิสสัน ที่เปิดตัวรถยนต์โมเดลใหม่และได้รับความสนใจจากสื่อมวลชนญี่ปุ่นและสื่อทั่วโลก โดยฮอนด้าเปิดตัวรถยนต์โมเดลเชนจ์ของ ฮอนด้า ฟิต หรือในบ้านเรารู้จักกันในชื่อฮอนด้า แจ๊ส รถยนต์ซับคอมแพคท์สไตล์แฮทแบ็ค 5 ประตูยอดนิยม คาดว่าจะเข้ามาทำตลาดเมืองไทยในปี 2552 รวมทั้งรถยนต์ฮอนด้า อินสปาย ที่เตรียมจะเปิดตัวในตลาดญี่ปุ่น แต่ในเมืองไทยใช้ชื่อฮอนด้า แอคคอร์ด ก็มีมาให้ชมในงาน ก่อนที่จะเปิดตัวในเมืองไทยช่วงปลายเดือน พ.ย.นี้ด้วย

นิสสัน ถือเป็นค่ายรถยนต์ที่สื่อมวลชน มารายงานข่าวและบันทึกภาพอย่างคับคั่งจนบูธแทบแตก เนื่องจากมีการเปิดตัวรถยนต์ซูเปอร์คาร์ระดับตำนาน นิสสัน จีทีอาร์ใหม่ ที่พัฒนาเครื่องยนต์ขึ้นมาแบบทำลายทุกสถิติในเรื่องสมรรถนะและความเร็ว และคนเปิดผ้าคลุมก็เป็นระดับแม่เหล็กอย่าง คาลอส กอห์น ซีอีโอ นิสสัน-เรโนลด์

ค่ายอื่นๆ ที่น่าสนใจและเกี่ยวข้องกับเมืองไทย เห็นจะเป็นมาสด้า ที่นำรถยนต์มาสด้า 2 มาร่วมออกบูธ และมาสด้า 2 คันนี้ก็เป็นคันเดียวกันกับที่มาสด้า ประเทศไทย และฟอร์ด ประเทศไทย จะร่วมกันประกอบขึ้นที่โรงงานออโต้อัลไลน์อันซ์ หรือเอเอที จังหวัดระยองในปลายปีหน้า รวมทั้งซูบารุ อิมเพรซ่าใหม่ ที่จะเปิดตัวในเมืองไทยช่วงกลางเดือนหน้า

ส่วนรถต้นแบบหน้าตาแปลกก็มีมากมาย เสียจนไม่รู้จะไปดูอันไหน เพราะงานมันใหญ่มาก เมื่อยขาไปเลย แถมยังต้องส่งข่าวด้วย ไม่สนุกเลยนะเนี่ย (ฮา)