|
1956
อียิปต์เข้ายึดคลองสุเอซส่งผลให้เกิดวิกฤติการน้ำมันในอังกฤษยอดขายรถตกและมีการแบ่งปันน้ำมัน BMC หรือ British Motor Corporation ว่าจ้าง เซอร์อเล็ก อิสซิโกนิส ผู้เคยออกแบบมินิไมเนอร์
กลับเข้าทำงานอีกครั้ง
1957
อิสซิโกนิสวิศวกรวัย 51 ปีแสดงให้เซอร์เลียวนาร์ดลอร์ดเห็นว่าเขารู้จักวิธีที่จะออกแบบรถอย่างที่โลก
ต้องการแต่จะทำ ก็ต่อเมื่อให้อิสระแก่เขาอย่างเต็มที่ ลอร์ดตกลงอิสซิโกนิสจึงเริ่มพัฒนาต้นแบบ ADO 15 1958
มินิเริ่มเป็นรูปเป็นร่างตามความคิดของอิสซิโกนิสซึ่งเป็นการกระโดดก้าวผ่านจินตนาการทางด้าน
วิศวกรรมรถยนต์ในยุคนั้น เช่น การวางชุดเกียร์ไว้ใต้เครื่องยนต์ เครื่องยนต์วางขวางขับเคลื่อนล้อหน้า กระทะล้อขอบ 10 นิ้ว และระบบกันสะเทือน แบบเต้ายางเป็นต้น 1959
มินิเปิดตัวในเดือนสิงหาคม โดยติดตราทั้ง ออสตินมินิ และ มอริสมินิ ไมเนอร์ เซเว่น ปฏิกิริยาจากสาธารณชนค่อนข้างหลากหลาย เพราะเมื่อเทียบกับรถที่ออกตัวไล่ๆกันอย่าง ไทรอัมพ์ เฮรัลด์ และฟอร์ด แองเกลีย 105E แล้วมินิค่อนข้าง จะเสียเปรียบ ในด้านการตกแต่ง อย่างไรก็ตาม ขนาดความ ยาว แค่ 10 ฟุต และที่นั่ง 4 ที่ โดยเฉพาะราคาเพียง 496 ปอนด์ ซึ่งนับว่าถูกมาก เมื่อเทียบกับ 2คัน ดังกล่าวข้างต้นก็ทำให้เกิดข้อเปรียบเทียบอย่างมากอิสซิโกนิสสูบบุหรี่จัดและชอบขับรถแบบเงียบๆ รถมินิจึงติดตั้งที่เขี่ยบุหรี่แต่ไม่มีวิทยุประเด็นนี้น่าสงสัยว่าเป็นเพราะอิสซิโกนิสไม่ชอบฟังวิทยุหรือเสียง เครื่องยนต์ดัง เสียจนไม่สามารถฟังเสียงวิทยุได้ ?
1960
มินิขายได้มากกว่า 116,000 คัน รถรุ่นใหม่ๆยังถูกจับตามองโดยสาธารณชนที่มีความอยากรู้ว่าจะออกมาในรูปแบบใด บริษัทฟอร์ด ซื้อรถมินิและรื้อออกเป็นชิ้นๆ คำนวณต้นทุนการผลิตและได้ข้อสรุปซึ่งใกล้เคียงความจริงว่า BMC ขาดทุนในการผลิตมินิ
1961
ไรเลย์ เอลฟ์ และ โวลส์เลย์ ฮอร์เนท ทำสิ่งที่เหมือนกันคือ ทำมินิให้กลายเป็นรถหรูขนาดเล็ก ขยายที่เก็บของ ตกแต่งอย่างหรูหรา ในขณะที่นักสร้างรถสูตรหนึ่งอย่าง จอห์น คูเปอร์พบว่ามินิเป็นรถที่มีการขับขี่และ
ยึดเกาะถนนที่ดีมาก คูเปอร์เสนอข้อตกลงกับ BMC เพื่อผลิต มินิคูเปอร์จำนวน1,000 คัน เพื่อให้สามารถ ผ่านการคัดเลือกและเข้าแข่งขันในรุ่นโปรดักชั่นได้ รถรุ่นนั้นออกขาย ด้วยขนาดเครื่องยนต์ 997 cc. 55 แรงม้าพร้อมดิสก์เบรค
1962
รถมินิคูเปอร์ ซึ่งขับโดย แพ๊ต น้องสาว สเตอลิงค์ มอสส์ ชนะการแข่งขัน ฮอลแลนด์ ทิวลิป แรลลี่ และใน การแข่งขันมอนติคาร์โล แรลลี่ ราโน อัลโตเนน์ ขับรถมินิคูเปอร์อยู่ในตำแหน่งที่สองก่อนที่จะพลิกคว่ำ และ ต้องออกจากการแข่งขันก่อนจบรายการ
1963
แพดดี้ ฮอพเคิร์ค พารถมินิคูเปอร์ เอส 1071 cc. 70 แรงม้าเข้าเส้นชัยในการแข่งขัน ตูร์ เดอ ฟรองซ์ ปีเตอร์ เซลเลอร์ สารวัตร พิงค์แพนเทอร์ตกแต่งมินิของเขาด้วยเครื่องหวาย มินิกลาย เป็นแฟชั่นสำหรับดารา หรือ แม้แต่นักร้องอย่างริงโก สตาร์
1964
มินิมอคออกสู่ท้องถนนมันถูกสร้างเพื่อใช้งานสนามในสงครามซึ่งสามารถ
ทิ้งลงจากเครื่องบินพร้อมร่มชูชีพได้อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีราคาถูกเปิดโล่งและ
นั่งได้ถึง 4 คน แต่กองทัพบกอังกฤษก็ปฏิเสธที่จะใช้มันใน
สนามรบ เนื่องจากระยะจากพื้น ถึงใต้ท้องรถสูงเพียง 6 นิ้ว และขับเคลื่อนแค่ 2 ล้อ ขณะเดียวกัน
มินิคูเปอร์เอส ก็ประสบชัยชนะในการแข่งขัน มอนติ คาร์โล แรลลี่ มินิที่วาง ตลาดมีระบบ กันสะเทือนแบบ ไฮโดรลาสติค ซึ่งออกแบบโดยผู้ออกแบบเต้ายาง อเล็กซ์ โมลตัน
1965
มินิคันที่ 1,000,000!!!
1966
ทิโมมาคินเอนและพอลอีสเตอร์ถูกปรับแพ้ในการแข่งขันมอนติคาร์โลแรลลี่ชัยชนะซึ่งควรจะเป็นชัยชนะ
ครั้งที่สามติดต่อกันในการแข่งขันมอนติคาร์โลแรลลี่หมดไปเนื่องข้อกล่าวหาว่าติดตั้งไฟหน้าผิดระเบียบ
การแข่งถึงแม้ว่ามันจะถูกพิสูจน์ว่าข้อกล่าวหาไม่เป็นความจริงแต่คำตัดสินของกรรมการไม่สามารถ
เปลี่ยนแปลงได้
1967
วงเลี้ยวของมินิถูกลดลงจาก 32 ฟุต เหลือเพียง 28 ฟุต ในรุ่น Mk II
1968
9X รถซูเปอร์มินิหลังคาแฮทช์แบค ซึ่งอิสซิโกนิส ใช้เวลาหลายปีออกแบบถูกสั่งระงับ จอห์น โรดส์ขับ
คูเปอร์เอสเข้าสู่เส้นชัยในการแข่งขันบริติชทัวริ่งคาร์แชมเปี้ยนชิพระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรลาสติคถูก
เปลี่ยนกลับเป็นเต้ายางเหมือนเดิมเนื่องจากราคาถูกกว่า และไฮโดรลาสติค ถูกสั่งระงับการใช้ในเยอรมันนี
1969
คำว่าออสตินและมอริสที่นำหน้าชื่อมินิถูกยกเลิกเนื่องจากมินิกลายเป็นคำนิยามในการเรียกขานตัวมันเอง แทนยี่ห้อเพื่อเฉลิมฉลองมีการติดตั้งหน้าต่างแบบกระจกไขแทนที่กระจกเลื่อนการติดตั้งในครั้งนี้รวมถีงรถที่ผลิต
ในอิตาลีอาฟริกาใต้และออสเตรเลียด้วยรถคลับแมนซึ่งมีหน้าเหลี่ยมและแผงหน้าปัทม์แบบใหม่
วางตลาดพร้อมรุ่น1275 GT หน้าเหลี่ยมสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตอเล็คอิสซิโกนิสได้รับการแต่งตั้ง
เป็นอัศวินชั้นเซอร์
1971
บริติช เลย์แลนด์ ตัดสินใจที่จะไม่จ่ายค่ารอแยลตี้ให้กับ จอห์น คูเปอร์ สำหรับรถมินิคูเปอร์ และยกเลิกการผลิตมินิคูเปอร์ ถึงตอนนี้รถมินิถูกผลิตออกมาปีละ 318,475 คัน 1976
ในอิตาลี อินโนเซนติ ผลิตรถแฮทช์แบคโดยใช้ฟลอแพลนของมินิรถมินิ 1000 ลิมิต เอดิชั่น ถูกวางโชว์ในโชว์รูม
1979
ไม่เชื่อ อย่าลบหลู่ รถมินิชนะการแข่งขัน บริติช ซาลูน คาร์ แชมเปี้ยนชิพ
1980
ออสตินมินิ เมโทร วางตลาด โดยใช้มินิซับเฟรม ภายใต้รูปลักษณ์ของตัวถังแฮทช์แบค หรืออีก 18 ปี ถัดมาในชื่อ โรเวอร์ 100 ไม่มีอะไรเหมือนมินิ และถ้ายังนึกภาพไม่ออก ลองนึกถึงโฟล์คกอล์ฟรุ่นแรกๆ
หรือ เปอร์โยซีรี่ 2
1984
รถมินิทุกคันที่ออกวางจำหน่ายมีกะทะล้อขนาด 12 นิ้ว และดิสก์เบรคเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
1985
โรเวอร์ เข้าควบคุมการจำหน่าย รถมินิในญี่ปุ่น ซึ่งมียอดขายที่น่าอัศจรรย์
1986
โนเอล เอ็ดมันส์ ขับรถมินิคันที่ 5,000,000 ออกจากสายการผลิตที่โรงงานลองบริดจ์
1988
เซอร์อเล็กซ์ อิสซิโกนิส เสียชีวิตเมื่ออายุ 81 ปี
1990
โรเวอร์ เปิดผ้าคลุมมินิคูเปอร์รุ่นใหม่ จำนวนจำกัด พร้อมทั้งลายเซ็น จอห์น คูเปอร์ และฝากระโปรงคาดขาว ซึ่งกลายเป็นรถขายดีในเวลาต่อมาอู่คูเปอร์ผลิตมินิสเปเชียลออกขายเองด้วยเช่นกัน 1992
มีการติดตั้งเครื่องกรองมลภาวะท่อไอเสีย หรือแคทตาลิติค คอนเวอร์เตอร์ ในรถมินิ ซึ่งเหลือเพียงเครื่องยนต์ขนาด 1275 cc ให้เลือกเพียงขนาดเดียว ( แล้วจะเลือกอะไร ? )
1993
มินิเปิดประทุน (คาบริโอเลท์) ซึ่งพัฒนาโดยสำนักออกแบบคาร์มานน์ในเยอรมันนี วางตลาดในราคา 12,000 ปอนด์
1995
มินิได้รับประชามติให้เป็นรถแห่งศตวรรษจากแบบสอบถามเนื่องในวาระครบรอบ 100 ปี ของนิตยสารออโตคาร์
1997
การปรับปรุงครั้งสุดท้ายของมินิ เครื่องยนต์ขนาด 1.3 ลิตร หัวฉีด หรือในแบบของคูเปอร์ โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 9,000 ปอนด์ ถุงลมนิรภัยเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
1999
โรเวอร์แจ้งว่าจะระงับการผลิตมินิประมาณปี 2000 แต่ตัวถังจะยังมีการผลิตอยู่ต่อไปเพื่อใช้เป็นอะไหล่ ตลอดระยะเวลา 40 ปีที่ผ่านมารถมินิถูกผลิตขึ้นประมาณ 5.4 ล้านคันส่งผลให้มันเป็นรถอังกฤษคันเดียวที่เป็น
รถขายดีตลอดกาล 
2000
ทุกอย่างใหม่หมด ยุคของ BMW มินิ ซึ่งถึงแม้จะถูกออกแบบโดยวิศวกรของโรเวอร์ ซึ่งถูกซื้อโดย BMW ภายใต้รูปลักษณ์ใหม่กับเครื่องยนต์ BMW มินิยังคงอยู่ ???
|
พิมพ์หน้านี้
