เกรียงศักดิ์ เจริญวงศ์ศักดิ์

วันอาทิตย์ที่ 7 กันยายน 2551

drdan
ranking : สมาชิกทั่วไป
email : kriengsak@kriengsak.com
วันที่สร้าง : 2007-01-11
จำนวนเรื่อง : 295
จำนวนผู้ชม : 78207
จำนวนผู้โหวต : 1715
ส่ง msg :

สังคม

การเมือง

การศึกษา

เศรษฐกิจ

ธุรกิจ/บริหาร

ทั่วไป

www.kriengsak.com

สภาซุบซิบ

ประเด็นร้อน

ภาวะโลกร้อน

ภาวะโลกร้อน

Future Studies

Hi5 Dr.Dan

Hi5 Dr.Dan

เกรียงศักดิ์ เจริญวงศ์ศักดิ์

ขอคิดอย่างสร้างสรรค์
Permalink : http://www.oknation.net/blog/kriengsak

วันพุธ ที่ 6 สิงหาคม 2551

โครงการเช่ารถเมล์ NGV นัยซ่อนเร้นที่ควรติดตาม

Posted by drdan , ผู้อ่าน : 345 , 23:55:06 น. | หมวดหมู่ : เศรษฐกิจ

พิมพ์หน้านี้

ที่มา http://img167.imageshack.us/img167/7811/dscf2609jl1.jpg โครงการเช่ารถเมล์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เป็นโครงการที่ถูกนำเข้าและถอนออกจากคณะรัฐมนตรีเพื่อให้ไปพิจารณาศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมหลายครั้ง เนื่องจากโครงการดังกล่าวใช้งบประมาณหลายแสนล้านบาท เป็นโครงการที่ส่งผลกระทบต่อประชาชนจำนวนมาก รวมถึงกระแสข่าวเกี่ยวกับการคอร์รัปชั่น ล่าสุดคณะรัฐมนตรีได้มอบหมายให้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ตั้งคณะกรรมการพิเศษเพื่อศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม 1 เดือน เพื่อสรุปเรื่องและนำเข้าสู่ที่ประชุม ครม. อีกครั้ง ผมจึงเฝ้าติดตามและคาดหวังว่าการศึกษาของคณะกรรมการฯ จะทำให้โครงการเช่ารถเมล์ NGV มีความชัดเจน โปร่งใส และมีประสิทธิภาพมากขึ้น หากพิจารณาดูเนื้อหาโครงการเดิมที่ทางกระทรวงคมนาคมเสนอแผนการปรับโครงสร้าง ขสมก. เข้าในที่ประชุมคณะรัฐมนตรี คือ การนำรถเมล์เก่า 3,535 คัน ไปขายให้กับหน่วยงานต่าง ๆ แล้วแทนที่ด้วยการเช่ารถเมล์ติดเครื่องปรับอากาศที่ใช้ NGV จำนวน 6,000 คัน พร้อมทั้งเปลี่ยนระบบชำระค่าโดยสารเป็นแบบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ หรือ E-ticket โดยเก็บค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย เหตุผลที่ ขสมก.และกระทรวงคมนาคมพยายามเปลี่ยนมาใช้รถเมล์ NGV คือ ราคา NGV ถูกกว่าน้ำมันดีเซลมาก โดยรถเมล์ NGV มีต้นทุนการเดินรถต่อระยะทาง ต่ำกว่ารถเมล์รถร้อนและรถเมล์ปรับอากาศประมาณร้อยละ 30 หากวิเคราะห์ตัวเลขงบกำไรขาดทุนของ ขสมก.ในปีงบประมาณ 2550 เราจะพบว่า การลดต้นทุนจากค่าเชื้อเพลิงในอัตราเพียงร้อยละ 30 จะทำให้การขาดทุนลดลงได้สูงสุด 2,268 ล้านบาท จากเดิมที่ขาดทุนสุทธิ 5,882 ล้านบาทในปีงบประมาณ 2550 และหากหักค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง (เนื่องจากเป็นรถเช่าจึงไม่ต้องซ่อมบำรุงเอง) อีก 1,915 ล้านบาท ยังไม่เพียงพอที่จะพลิกผลประกอบการจากแนวโน้มเดิมที่จะการขาดทุนสะสมเพิ่ม 2 เท่า ในอีก 10 ปี มาเป็นการลดการขาดทุนสะสมครึ่งหนึ่ง ในอีก 10 ปี ซึ่งหมายความว่า ขสมก. จะต้องมีกำไรประมาณ 3,500 ล้านบาทต่อปีหลังการปรับโครงสร้างแล้ว นั่นเป็นนัยว่าต้องมี “แหล่งที่มาของเงิน” อื่นอีกประมาณ 5.2 พันล้านบาทต่อปี ที่จะทำให้ ขสมก. มีสภาพการเงินดีขึ้น หากจะพูดให้ชัดเจนก็คือ ขสมก.บังคับให้คนบางกลุ่มจ่ายหนี้แทน ขสมก.นั่นเอง ผู้เสียหายจากโครงการนี้คือ กลุ่มผู้โดยสารซึ่งเป็นคนที่มีรายได้น้อย ซึ่งแต่เดิมสามารถนั่งรถเมล์ร้อนได้ โดยจ่ายค่าโดยสาร 7 บาท แต่ถ้า ครม. อนุมัติให้รถเมล์ร้อนทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยรถแอร์ NGV ผู้โดยสารจะต้องจ่ายค่าโดยสาร 15 บาท นั่นหมายความว่า คนยากจนที่เคยนั่งรถเมล์ร้อนต้องจ่ายค่าโดยสาร เพิ่มขึ้น 2 เท่า ทั้ง ๆ ที่ความจริงแล้ว ต้นทุนการเดินรถลดลงอย่างน้อยร้อยละ 30 ขสมก. อาจอ้างว่า ค่าโดยสารถูกลงด้วยซ้ำ หากพิจารณาโดยการเปรียบเทียบค่าโดยสาร 15 บาทกับ 22 บาท ซึ่งเป็นอัตราสูงสุดในขณะนี้ แต่ความจริงแล้ว พฤติกรรมของผู้โดยสารที่มีรายได้น้อยมักจะนั่งรถเมล์ร้อนและนั่งในระยะทางใกล้ ๆ เนื่องจากรูปแบบชีวิตของคนจนมักอาศัยอยู่ใกล้ที่ทำงาน ในขณะที่คนที่มีรายได้สูงขึ้นนั้นมักรถนั่งโดยสารปรับอากาศและนั่งระยะทางค่อนข้างไกล ดังนั้นการเก็บค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย นอกจากจะเป็นการยัดเยียดให้คนจนจ่ายหนี้แทน ขสมก. แล้ว ยังถือว่าเอาเงินคนจนที่อยู่บ้านใกล้ ไปช่วยค่าโดยสารคนรวยกว่าที่อยู่บ้านไกลอีกด้วย ฉะนั้น ประชาชนจึงต้องติดตามโครงการนี้อย่างใกล้ชิด ว่าผลการศึกษาของคณะกรรมการพิเศษที่คณะรัฐมนตรีมอบหมายจะออกมาเป็นอย่างไร จะมีความชัดเจน โปร่งใส และมีประสิทธิภาพมากขึ้นหรือไม่ นำมาจากหนังสือพิมพ์โลกวันนี้ ฉบับวันอังคารที่5 สิงหาคม 2551

ที่มา http://img167.imageshack.us/img167/7811/dscf2609jl1.jpg

โครงการเช่ารถเมล์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เป็นโครงการที่ถูกนำเข้าและถอนออกจากคณะรัฐมนตรีเพื่อให้ไปพิจารณาศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมหลายครั้ง เนื่องจากโครงการดังกล่าวใช้งบประมาณหลายแสนล้านบาท เป็นโครงการที่ส่งผลกระทบต่อประชาชนจำนวนมาก รวมถึงกระแสข่าวเกี่ยวกับการคอร์รัปชั่น

ล่าสุดคณะรัฐมนตรีได้มอบหมายให้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ตั้งคณะกรรมการพิเศษเพื่อศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม 1 เดือน เพื่อสรุปเรื่องและนำเข้าสู่ที่ประชุม ครม. อีกครั้ง ผมจึงเฝ้าติดตามและคาดหวังว่าการศึกษาของคณะกรรมการฯ จะทำให้โครงการเช่ารถเมล์ NGV มีความชัดเจน โปร่งใส และมีประสิทธิภาพมากขึ้น

หากพิจารณาดูเนื้อหาโครงการเดิมที่ทางกระทรวงคมนาคมเสนอแผนการปรับโครงสร้าง ขสมก. เข้าในที่ประชุมคณะรัฐมนตรี คือ การนำรถเมล์เก่า 3,535 คัน ไปขายให้กับหน่วยงานต่าง ๆ แล้วแทนที่ด้วยการเช่ารถเมล์ติดเครื่องปรับอากาศที่ใช้ NGV จำนวน 6,000 คัน พร้อมทั้งเปลี่ยนระบบชำระค่าโดยสารเป็นแบบตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ หรือ E-ticket โดยเก็บค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย

เหตุผลที่ ขสมก.และกระทรวงคมนาคมพยายามเปลี่ยนมาใช้รถเมล์ NGV คือ ราคา NGV ถูกกว่าน้ำมันดีเซลมาก โดยรถเมล์ NGV มีต้นทุนการเดินรถต่อระยะทาง ต่ำกว่ารถเมล์รถร้อนและรถเมล์ปรับอากาศประมาณร้อยละ 30

หากวิเคราะห์ตัวเลขงบกำไรขาดทุนของ ขสมก.ในปีงบประมาณ 2550 เราจะพบว่า การลดต้นทุนจากค่าเชื้อเพลิงในอัตราเพียงร้อยละ 30 จะทำให้การขาดทุนลดลงได้สูงสุด 2,268 ล้านบาท จากเดิมที่ขาดทุนสุทธิ 5,882 ล้านบาทในปีงบประมาณ 2550 และหากหักค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง (เนื่องจากเป็นรถเช่าจึงไม่ต้องซ่อมบำรุงเอง) อีก 1,915 ล้านบาท ยังไม่เพียงพอที่จะพลิกผลประกอบการจากแนวโน้มเดิมที่จะการขาดทุนสะสมเพิ่ม 2 เท่า ในอีก 10 ปี มาเป็นการลดการขาดทุนสะสมครึ่งหนึ่ง ในอีก 10 ปี ซึ่งหมายความว่า ขสมก. จะต้องมีกำไรประมาณ 3,500 ล้านบาทต่อปีหลังการปรับโครงสร้างแล้ว

นั่นเป็นนัยว่าต้องมี “แหล่งที่มาของเงิน” อื่นอีกประมาณ 5.2 พันล้านบาทต่อปี ที่จะทำให้ ขสมก. มีสภาพการเงินดีขึ้น หากจะพูดให้ชัดเจนก็คือ ขสมก.บังคับให้คนบางกลุ่มจ่ายหนี้แทน ขสมก.นั่นเอง

ผู้เสียหายจากโครงการนี้คือ กลุ่มผู้โดยสารซึ่งเป็นคนที่มีรายได้น้อย ซึ่งแต่เดิมสามารถนั่งรถเมล์ร้อนได้ โดยจ่ายค่าโดยสาร 7 บาท แต่ถ้า ครม. อนุมัติให้รถเมล์ร้อนทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยรถแอร์ NGV ผู้โดยสารจะต้องจ่ายค่าโดยสาร 15 บาท นั่นหมายความว่า คนยากจนที่เคยนั่งรถเมล์ร้อนต้องจ่ายค่าโดยสาร เพิ่มขึ้น 2 เท่า ทั้ง ๆ ที่ความจริงแล้ว ต้นทุนการเดินรถลดลงอย่างน้อยร้อยละ 30

ขสมก. อาจอ้างว่า ค่าโดยสารถูกลงด้วยซ้ำ หากพิจารณาโดยการเปรียบเทียบค่าโดยสาร 15 บาทกับ 22 บาท ซึ่งเป็นอัตราสูงสุดในขณะนี้ แต่ความจริงแล้ว พฤติกรรมของผู้โดยสารที่มีรายได้น้อยมักจะนั่งรถเมล์ร้อนและนั่งในระยะทางใกล้ ๆ เนื่องจากรูปแบบชีวิตของคนจนมักอาศัยอยู่ใกล้ที่ทำงาน ในขณะที่คนที่มีรายได้สูงขึ้นนั้นมักรถนั่งโดยสารปรับอากาศและนั่งระยะทางค่อนข้างไกล ดังนั้นการเก็บค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย นอกจากจะเป็นการยัดเยียดให้คนจนจ่ายหนี้แทน ขสมก. แล้ว ยังถือว่าเอาเงินคนจนที่อยู่บ้านใกล้ ไปช่วยค่าโดยสารคนรวยกว่าที่อยู่บ้านไกลอีกด้วย

ฉะนั้น ประชาชนจึงต้องติดตามโครงการนี้อย่างใกล้ชิด ว่าผลการศึกษาของคณะกรรมการพิเศษที่คณะรัฐมนตรีมอบหมายจะออกมาเป็นอย่างไร จะมีความชัดเจน โปร่งใส และมีประสิทธิภาพมากขึ้นหรือไม่

นำมาจากหนังสือพิมพ์โลกวันนี้ ฉบับวันอังคารที่5 สิงหาคม 2551

แสดงความคิดเห็น | ส่งเรื่องนี้ให้เพื่อน

อ่านความคิดเห็น

ความคิดเห็นที่ 7
ผู้ไม่ประสงค์จะออกนามและเงิน วันที่ : 12/08/2008 เวลา : 07.16 น.
http://www.oknation.net/blog/whitaker

เป็นอีกหนึ่งโครงการที่"ชงขึ้นมา" เพราะตัวคูณเยอะดี เอาทีละ6000 ไม่ใช่1000-3000 ตามความต้องการจริง นัยว่าถือโอกาสหักคอผู้บริโภคทีเดียวเลย
ลองนั่งรถสีเหลืองอย่างนี้หลายครั้ง ไม่น่าเชื่อว่าสภาพโทรมเร็วเหลือเกิน ทั้งที่วิ่งยังไม่กี่เดือน ทั้งช่วงล่างที่ยวบ ทั้งกลิ่นแก๊ส(บางเบาเพราะเป็นเอ็นจีวี)บางคัน มีการตรวจคุณภาพรถทีผลิตในจีนรึเปล่าครับ
อย่าลืมว่าเอ็นจีวีใช้ความดันสูงถึง 3000 PSI รถพวกนี้ใช้งานสมบุกสมบันมาก วิ่งวันละ18-20ชั่วโมง อย่าให้กลายเป็นมหันตภัยเงียบก็แล้วกัน

ความคิดเห็นที่ 6
drdan วันที่ : 11/08/2008 เวลา : 11.17 น.
http://www.oknation.net/blog/kriengsak

หากผมมีโอกาสเป็นผู้ว่าฯ ผมจะโอน ขสมก มาดำเนินการเองเหมือนมหานครทั่วโลกที่เขาทำกันครับ
ขอบคุณทุกความเห็นครับ

ความคิดเห็นที่ 5
ใช้ชีวิตด้วยจิตวิญญาณ วันที่ : 08/08/2008 เวลา : 19.34 น.
http://www.oknation.net/blog/ashleynan

ความคิดเห็นที่ 4
nuizy วันที่ : 08/08/2008 เวลา : 11.21 น.

อ๋อ..ที่แท้มันเป็นอย่างนี้นี่เอง ประชาชนตาดำๆ คิดไม่ออกหรอก ถ้าไม่บอกก็ไม่รู้ ขอบคุณที่ทำให้ได้รู้สิ่งที่ซ่อนอยู่ค่ะ

ความคิดเห็นที่ 3
ทิวสน วันที่ : 08/08/2008 เวลา : 09.41 น.
http://www.oknation.net/blog/tewson
ทิวสน ชลนรา

ชัดเจนครับ

ขอบคุณครับอาจารย์

ความคิดเห็นที่ 2
kunjumpa วันที่ : 07/08/2008 เวลา : 05.03 น.
http://www.oknation.net/blog/kunjumpa

"ซื้อมาลัยสักหนึ่งพวงมั้ยครับ"
http://www.oknation.net/blog/kunjumpa

ความคิดเห็นที่ 1
tanatach วันที่ : 07/08/2008 เวลา : 00.05 น.
http://www.oknation.net/blog/tanatach
การเมืองเรื่องใกล้ตัว แต่ขอมองอย่างธนธัช // Tanatach Kosirisant

หากโครงการนี้หยุด...เห็นทีรัฐบาลต้องแบกเรื่องรถเมล์ฟรีต่อไป...ปัญหาตามมาอีกมากมาย
ธนธัช

แสดงความคิดเห็น

เข้าสู่ระบบ | สมัครสมาชิก

ชื่อ:
อีเมล์:
เว็บไซต์:
ความคิดเห็น:

ถึง บล็อกเกอร์ ทุกท่าน โปรดอ่าน ด้วยทาง บริษัท จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ จำกัด (มหาชน) ได้ติดต่อขอความร่วมมือ มายังเว็บไซต์และเว็บบล็อกต่าง ๆ รวมไปถึงเว็บบล็อก OKnation ห้ามให้มีการเผยแพร่ผลงานอันมีลิขสิทธิ์ ของบริษัท จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ฯ บนเว็บ blog โดยกำหนดขอบเขตของสิ่งที่ห้ามทำ และสามารถทำได้ ดังนี้ ห้ามทำ - การใส่ผลงานเพลงต้นฉบับให้ฟัง ทั้งแบบควบคุมเพลงได้ หรือซ่อนเป็นพื้นหลัง และทั้งที่อยู่ใน server ของคุณเอง หรือ copy code คนอื่นมาใช้ - การเผยแพร่ file ให้ download ทั้งที่อยู่ใน server ของคุณเอง หรือฝากไว้ server คนอื่น สามารถทำได้ - เผยแพร่เนื้อเพลง ต้องระบุชื่อเพลงและชื่อผู้ร้องให้ชัดเจน - การใส่เพลงที่ร้องไว้เอง ต้องระบุชื่อผู้ร้องต้นฉบับให้ชัดเจน จึงเรียนมาเพื่อโปรดปฎิบัติตาม มิเช่นนั้นทางบริษัท จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ฯ จะให้ฝ่ายดูแลลิขสิทธิ์ ดำเนินการเอาผิดกับท่านตามกฎหมายละเมิดลิขสิทธิ์ OKNATION กฎกติกาการเขียนเรื่องและแสดงความคิดเห็น 1 การเขียน หรือแสดงความคิดเห็นใด ๆ ต้องไม่หมิ่นเหม่ หรือกระทบต่อสถาบันชาติ ศาสนา และพระมหากษัตริย์ หรือกระทบต่อความมั่นคงของชาติ 2. ไม่ใช้ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่นในทางเสียหาย หรือสร้างความแตกแยกในสังคม กับทั้งไม่มีภาพ วิดีโอคลิป หรือถ้อยคำลามก อนาจาร 3. ความขัดแย้งส่วนตัวที่เกิดจากการเขียนเรื่อง แสดงความคิดเห็น หรือในกล่องรับส่งข้อความ (หลังไมค์) ต้องไม่นำมาโพสหรือขยายความต่อในบล็อก และการโพสเรื่องส่วนตัว และการแสดงความคิดเห็น ต้องใช้ภาษาที่สุภาพเท่านั้น 4. พิจารณาเนื้อหาที่จะโพสก่อนเผยแพร่ให้รอบคอบ ว่าจะไม่เป็นการละเมิดกฎหมายใดใด และปิดคอมเมนต์หากจำเป็นโดยเฉพาะเรื่องที่มีเนื้อหาพาดพิงสถาบัน 5.การนำเรื่อง ภาพ หรือคลิปวิดีโอ ที่มิใช่ของตนเองมาลงในบล็อก ควรอ้างอิงแหล่งที่มา และ หลีกเลี่ยงการเผยแพร่สิ่งที่ละเมิดลิขสิทธิ์ ไม่ว่าจะเป็นรูปแบบหรือวิธีการใดก็ตาม 6. เนื้อหาและความคิดเห็นในบล็อก ไม่เกี่ยวข้องกับทีมงานผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซต์ โดยถือเป็นความรับผิดชอบทางกฎหมายเป็นการส่วนตัวของสมาชิก คลิ้กอ่านเงื่อนไขทั้งหมดที่นี่" OKnation ขอสงวนสิทธิ์ในการปิดบล็อก ลบเนื้อหาและความคิดเห็น ที่ขัดต่อความดังกล่าวข้างต้น โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ต่อเจ้าของบล็อกและเจ้าของความคิดเห็นนั้นๆ
		กลับไปหน้าที่แล้ว กลับด้านบน

รายการอยู่สบาย

View All

<<	สิงหาคม 2008					>>
อา	จ	อ	พ	พฤ	ศ	ส
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31