*/
<< | มีนาคม 2022 | >> | ||||
อา | จ | อ | พ | พฤ | ศ | ส |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
เหตุใดค่าโดยสารไปบางสนามบินจึงแพงนัก เป็นที่น่ายินดีที่พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ได้ร่วมเปิดเที่ยวบินพาณิชย์ปฐมฤกษ์ที่ท่าอากาศยานเบตง จังหวัดยะลา เมื่อวันที่ ๑๔ มีนาคม ที่ผ่านมา ภาพจากอินเทอร์เน็ต ทั้งนี้ เพื่อรับนโยบายพัฒนาเศรษฐกิจและความมั่นคง ๓ จังหวัดชายแดนใต้ พร้อมทั้งเสริมความสะดวกด้านคมนาคมและกระตุ้นการท่องเที่ยว คนไทยหลายคนรวมทั้งผู้เขียนก็ดีใจว่าต่อไปนี้เมื่อไปเที่ยวเบตงก็ไม่ต้องนั่งเครื่องบินไปลงที่สนามบินหาดใหญ่ แล้วนั่งรถยนต์ต่อไปถึงเบตงให้เมื่อยตุ้มอีกแล้ว เพราะการท่องเที่ยวไปเบตงในปัจจุบัน บริษัททัวร์ต่างๆ จัดทัวร์โดยการบินไป-กลับที่สนามบินหาดใหญ่ แล้วต่อรถทัวร์ไปเที่ยวเบตงกันอีกทอดหนึ่ง บางทัวร์มีทางเลือกให้เดินทางแบบผสม คือไปเครื่องบินลงที่สนามบินหาดใหญ่แล้วกลับรถไฟ หรือไม่ก็ไปโดยรถไฟและกลับโดยเครื่องบินที่สนามบินหาดใหญ่ เมื่อมีเครื่องบินบินตรงไปลงที่สนามบินเบตง ก็น่าจะทำให้การเดินทางไปท่องเที่ยวที่เบตงสะดวกและรวดเร็วขึ้น จึงน่าจะมีผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้น แต่ปรากฎว่าสายการบินนกแอร์ซึ่งเป็นสายการบินเดียวที่บินไปสนามบินเบตงต้องยกเลิกเที่ยวบินที่ประชาชนจองไว้ในวันที่ ๑๖ มีนาคม และวันที่ ๑๘ มีนาคม เหตุที่ต้องยกเลิกก็เพราะจำนวนผู้โดยสารที่จองไว้ไม่คุ้มกับการบิน ผู้เขียนพอจะเข้าใจว่าเหตุใดประชาขนจองตั๋วไปเบตงกันน้อยนัก ทั้งๆ ที่อยากไปเที่ยวเบตงกันมาก อาจไม่ถูกต้อง ๑๐๐% แต่เข้าใจว่าใกล้เคียง สาเหตุสำคัญคือค่าโดยสารครับ เพราะค่าโดยสารจากสนามบินดอนเมืองไปสนามบินเบตงแพงพอสมควรครับ อีกประการหนึ่ง คงวางแผนไม่ดีนัก เพราะหากได้ประสานงานกับบริษัททัวร์ที่จัดทัวร์เบตงอยู่เป็นประจำไว้ก่อนล่วงหน้า เหตุการณ์ทำนองนี้คงไม่เกิดขึ้นเพราะบริษัททัวร์ซื้อตั๋วได้ถูกกว่าประชาชนทั่วไปอยู่แล้ว กลับมาที่ค่าโดยสาร แม้ว่าค่าโดยสารของสายการบินโลวคอสท์ขึ้นอยู่กับวันและเวลาที่บินรวมทั้งการจองล่วงหน้าก็ตาม แต่เมื่อสอบถามเจ้าหน้าที่ของนกแอร์ที่สนามบินดอนเมืองแล้ว ค่าโดยสารสนามบินดอนเมือง-สนามบินเบตงนั้น ราคาประมาณ ๓,๔๐๐ บาท (ในเว็บจองตั๋วออนไลน์ของนกแอร์ เมื่อวันที่ ๑๘ มีนาคม ยังไม่ขึ้นรายการให้จองไปสนามบินเบตงครับ) ลองมีสายการบินอื่นบินไปลงที่เบตงอีกซิครับ รับรองว่าค่าโดยสารจะถูกลงกว่านี้ เปรียบเทียบค่าโดยสารของสายการบินนกแอร์ที่บินไปที่สนามบินแพร่กับที่สนามบินน่านซึ่งอยู่ติดกันและมีระยะทางใกล้เคียงกัน แต่มีสายการบินให้บริการในจำนวนที่ไม่เท่ากันดูนะครับ บินไปสนามบินแพร่ซึ่งมีสายการบินเพียงสายเดียวคือนกแอร์และมีระยะทางห่างจากกรุงเทพมหานคร ๕๕๐ กิโลเมตร ค่าโดยสาร เมื่อวันที่ ๑๘ มีนาคม ราคาต่ำสุด-สูงสุดอยู่ที่ ๒,๐๔๙ - ๒,๔๖๙ บาท บินไปสนามบินน่านซึ่งระยะทางห่างจากกรุงเทพมหานคร ๖๖๗ กิโลเมตร ค่าโดยสารของสายการบินหลายสาย เมื่อวันที่ ๑๘ มีนาคม ราคาต่ำสุด-สูงสุดอยู่ที่ ๑,๐๕๐ - ๑,๕๑๕.๒๖ บาท เห็นได้ว่าการเดินทางไปแพร่ซึ่งมีระยะทางน้อยกว่าน่าน ประมาณ ๑๐๐ กิโลเมตร แต่ค่าโดยสารเครื่องบินไปแพร่แพงกว่าไปน่านเกือบ ๑,๐๐๐ บาท ที่ชุมพรบ้านเกิดของผู้เขียนนั้น ตอนที่มีสายการบินเดียวบินไปนั้น ค่าโดยสารแพงมาก แต่เมื่อมีสายการบินบริการเพิ่มขึ้น ค่าโดยสารจึงถูกลง หลายปีมาแล้วผู้เขียนอยากเดินทางไปเที่ยวที่น่าน แต่ตอนนั้นมีสายการบินสายเดียว จึงต้องรอ เมื่อมีสายการบินอื่นไปให้บริการ ค่าโดยสารถูกลง จึงได้เดินทางไปเที่ยว ผู้เขียนไม่เข้าใจหรอกครับว่าเหตุใดสายการบินที่ให้บริการโดยไม่มีคู่แข่ง จึงคิดค่าโดยสารโดยคำนึงถึงต้นทุนไม่ได้ เพราะการบินโดยมีสายการบินเดียวและมีคู่แข็งอีกหลายสาย ค่าใช้จ่ายโดยรวมน่าจะเท่ากัน เพราะสายการบินคิดหากำไรกันมากๆ จนผู้โดยสารหลายคนไม่อยากบินไปยังจังหวัดที่มีสายการบินบริการเพียงสายเดียว คงต้องพึ่งสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย แล้วละครับ ผู้เขียนทราบดีว่าสายการบินไม่ว่าสายการบินทั่วไปหรือสายการบินโลวคอสท์ที่ให้บริการภายในประเทศทุกสาย จะกำหนดราคาค่าโดยสารไม่เกินกรอบที่สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทยกำหนดไว้ แต่การกำหนดค่าโดยสารในกรณีที่มีสายการบินเดียว สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ก็น่าจะลงมาดูในรายละเอียดต่างๆ บ้าง อย่าปล่อยให้ประชาชนเลือกที่จะไม่บินเลยครับ อย่าให้ประชาชนผู้ที่ต้องการเดินทางไปและกลับจังหวัดที่มีสายการบินเดียว เช่น จังหวัดแพร่ข้างต้น เห็นว่าไม่เป็นธรรมเลยครับ ผู้เขียนจึงเห็นว่าสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทยน่าจะพิจารณาเรื่องที่สายการบินกำหนดค่าโดยสารเอง แม้ไม่เกินกรอบใหม่แต่ราคายังแพงกว่าต้นทุนมากบ้าง หรือไม่ก็ช่วยเจรจาต้าอวยให้หน่อยเถิดครับ ใช้แนวปฏิบัติของคนจีนได้ไหม “ขายกำไรน้อยๆ แต่ขายเป็นจำนวนมาก ดีกว่าขายกำไรมากๆ แต่ขายได้น้อย” ทีจัดโปรโมชั่นไปสนามบินใหญ่ๆ หลายแห่ง ในราคาเริ่มต้นเพียง ๖๙๙ บาท ยังทำได้ แถมยังให้เปลี่ยนแปลงเที่ยวบินได้ถึง ๑ ครั้ง ด้วย สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ต้องคิดว่าการคิดราคาค่าโดยสารที่เป็นธรรมถือเป็นการกระตุ้นเศรษฐกิจไปในตัวด้วย ประชาชนจะได้ท่องเที่ยวมากขึ้น โดยเฉพาะจังหวัดที่มีสายการบินบริการเพียงสายเดียว ประชาชนก็จะได้เดินทางไปท่องเที่ยวที่จังหวัดนั้นมากขึ้น เพราะค่าโดยสารไม่โหดนักเศรษฐกิจของจังหวัดนั้นก็ย่อมดีขึ้น ผู้เขียนยังขอตั้งความหวังไว้กับสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทยอยู่นะครับ ช่วยกรุณาพิจารณาดำเนินการให้ “ประชาชนชื่นใจ” ด้วยเถิดครับ ไหนๆ ก็เขียนถึงนกแอร์ ก็ขอบ่นในที่นี้ด้วยว่าการให้บริการของนกแอร์โดยเฉพาะสมาชิกของนกแอร์ไม่ประทับใจเลยครับ ประการแรก การติดต่อนกแอร์ผ่านคอลเซ็นเตอร์นั้น ไม่สะดวกเป็นอย่างยิ่ง ท่านผู้อ่านลองทดลองหมุนหาคอลเซ็นเตอร์ของนกแอร์ที่ ๑๓๑๘ ดูเถิดครับ บางครั้งหมุนตลอดช่วงเช้ายังไม่รับสายเลยครับ หากยังคิดที่จะให้บริการประชาชนอยู่ นกแอร์ต้องปรับปรุงให้ดีขึ้น สายการบินโลวคอสท์ ไม่ได้มีเพียงสายเดียวหรอกครับ เว้นแต่สายการบินนกแอร์บินไปสนามบินนั้นแต่เพียงผู้เดียวก็จำเป็น ประการที่สอง ระบบการให้บริการสมาชิกควรทำให้ดีขึ้นไม่ไช่แย่ลง เมื่อก่อนหากซื้อตั๋วแล้วลืมแจ้งหมายเลขสมาชิก NOK SKY เมื่อเช็คอินเครื่องจะแจ้งให้พนักงานทราบในทันทีว่าผู้โดยสารท่านนี้เป็นสมาชิก ปัจจุบันทำเช่นนั้นไม่ได้อีกแล้ว ผู้เขียนบินไปหาดใหญ่เมื่อวันที่ ๑๘ มีนาคม ชื่อผู้เขียนก็ไม่ขึ้นในระบบว่าเป็นสมาชิก พนักงานเช็คอินขอให้ไปหาหมายเลขสมาชิกที่ห้องจำหน่ายตั๋ว ได้หมายเลขสมาชิกแล้ว พนักงานห้องขายตั๋วแจ้งว่าไม่สามารถอัพเดทข้อมูลให้ได้ต้องโทรศัพท์ไปแจ้งคอลเซ็นเตอร์สถานเดียว ทำยังกับว่าติดต่อได้ง่ายอย่างนั่นแหละ กลับมาที่พนักงานเช็คอิน ได้ลงหมายเลขสมาชิกในระบบให้ พร้อมแจ้งว่าระบบจะอัพเดทให้โดยอัตโนมัติในภายหลัง ไม่สามารถปรับให้ได้ในทันที ก็คงมาถึงประการสุดท้ายว่า นอกจากพัฒนาระบบให้ดีขึ้นแล้ว ควรพัฒนาเจ้าหน้าที่ให้รู้เรื่องราวของบริษัทให้มากกว่านี้ด้วย ผู้โดยสารเสียเงินแล้วอย่าให้ต้องปวดศีรษะมากนักเลย พุธทรัพย์ มณีศรี |
ถึง บล็อกเกอร์ ทุกท่าน โปรดอ่าน
ด้วยทาง บริษัท จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ จำกัด (มหาชน) ได้ติดต่อขอความร่วมมือ มายังเว็บไซต์และเว็บบล็อกต่าง ๆ รวมไปถึงเว็บบล็อก OKnation
ห้ามให้มีการเผยแพร่ผลงานอันมีลิขสิทธิ์ ของบริษัท จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ฯ บนเว็บ blog โดยกำหนดขอบเขตของสิ่งที่ห้ามทำ และสามารถทำได้ ดังนี้
ห้ามทำ - การใส่ผลงานเพลงต้นฉบับให้ฟัง ทั้งแบบควบคุมเพลงได้ หรือซ่อนเป็นพื้นหลัง และทั้งที่อยู่ใน server ของคุณเอง หรือ copy code คนอื่นมาใช้ - การเผยแพร่ file ให้ download ทั้งที่อยู่ใน server ของคุณเอง หรือฝากไว้ server คนอื่น สามารถทำได้ - เผยแพร่เนื้อเพลง ต้องระบุชื่อเพลงและชื่อผู้ร้องให้ชัดเจน - การใส่เพลงที่ร้องไว้เอง ต้องระบุชื่อผู้ร้องต้นฉบับให้ชัดเจน จึงเรียนมาเพื่อโปรดปฎิบัติตาม มิเช่นนั้นทางบริษัท จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ฯ จะให้ฝ่ายดูแลลิขสิทธิ์ ดำเนินการเอาผิดกับท่านตามกฎหมายละเมิดลิขสิทธิ์
OKNATION
กฎกติกาการเขียนเรื่องและแสดงความคิดเห็น
1 การเขียน หรือแสดงความคิดเห็นใด ๆ ต้องไม่หมิ่นเหม่ หรือกระทบต่อสถาบันชาติ ศาสนา และพระมหากษัตริย์ หรือกระทบต่อความมั่นคงของชาติ
2. ไม่ใช้ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่นในทางเสียหาย หรือสร้างความแตกแยกในสังคม กับทั้งไม่มีภาพ วิดีโอคลิป หรือถ้อยคำลามก อนาจาร 3. ความขัดแย้งส่วนตัวที่เกิดจากการเขียนเรื่อง แสดงความคิดเห็น หรือในกล่องรับส่งข้อความ (หลังไมค์) ต้องไม่นำมาโพสหรือขยายความต่อในบล็อก และการโพสเรื่องส่วนตัว และการแสดงความคิดเห็น ต้องใช้ภาษาที่สุภาพเท่านั้น 4. พิจารณาเนื้อหาที่จะโพสก่อนเผยแพร่ให้รอบคอบ ว่าจะไม่เป็นการละเมิดกฎหมายใดใด และปิดคอมเมนต์หากจำเป็นโดยเฉพาะเรื่องที่มีเนื้อหาพาดพิงสถาบัน 5.การนำเรื่อง ภาพ หรือคลิปวิดีโอ ที่มิใช่ของตนเองมาลงในบล็อก ควรอ้างอิงแหล่งที่มา และ หลีกเลี่ยงการเผยแพร่สิ่งที่ละเมิดลิขสิทธิ์ ไม่ว่าจะเป็นรูปแบบหรือวิธีการใดก็ตาม 6. เนื้อหาและความคิดเห็นในบล็อก ไม่เกี่ยวข้องกับทีมงานผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซต์ โดยถือเป็นความรับผิดชอบทางกฎหมายเป็นการส่วนตัวของสมาชิก คลิ้กอ่านเงื่อนไขทั้งหมดที่นี่"
OKnation ขอสงวนสิทธิ์ในการปิดบล็อก ลบเนื้อหาและความคิดเห็น ที่ขัดต่อความดังกล่าวข้างต้น โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ต่อเจ้าของบล็อกและเจ้าของความคิดเห็นนั้นๆ
|
||
![]() ![]() |