ครม. เห็นชอบหั่นภาษีสรรพสามิต Eco-car 17%

ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเมื่อวาน (5 มิ.ย. 2550) ได้มีมติเห็นชอบโครงสร้างภาษี สรรพสามิต สำหรับรถยนต์ประหยัดพลังงานขนาดเล็ก (อีโคคาร์) โดยกำหนดอัตราภาษีที่ 17% ทั้งนี้ให้มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 ต.ค. 2552 อัตราภาษีของรถอีโคคาร์ระดับ 17% นับว่าต่ำกว่ารถยนต์นั่งขนาดไม่เกิน 2,000 ซีซี ที่เสียภาษีในอัตรา 30% เพื่อสนับสนุนให้ค่ายรถยนต์ต่างๆมีการลงทุนในรถประเภทอีโคคาร์นี้มากขึ้น อย่างไรก็ตามอัตราดังกล่าวยังสูงกว่าหากเทียบกับการส่งเสริมรถกระบะไม่เกิน 1 ตัน ซึ่งเสียภาษีเพียง 3% โดยปัจจุบันรถกระบะของไทยนับว่าเป็น โปรดักต์แชมเปี้ยนส่งขายทั่วโลกของค่ายรถหลักๆ ไม่ว่าจะเป็น Toyota, Isuzu, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan, Ford ขั้นตอนต่อไป คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) จะประชุมบอร์ดในสัปดาห์หน้าจะมีการพิจารณามาตรการสิทธิประโยชน์ต่างๆเพื่อส่งเสริมให้ค่ายรถต่างๆมีการลงทุนมากขึ้น โดยคุณสมบัติหลักของรถอีโคคาร์คือ
1.) มีความจุของกระบอกสูบไม่เกิน 1,300 ซีซี สำหรับเบนซิน และ ไม่เกิน 1,400 ซีซี สำหรับดีเซล
2.) เป็นรถประหยัดพลังงานไม่เกิน 20 กม./ลิตร
3.) มีการปล่อยมลพิษไอเสียไม่เกินมาตรฐานของสหภาพยุโรปที่ระดับยูโร 4

โครงสร้างภาษีสรรพสามิตของรถยนต์(ประเภทรถยนต์/อัตราภาษี)
1. รถยนต์นั่ง
- รถประหยัดพลังงาน (อีโคคาร์)/17%
- ไม่เกิน 2000 ซีซี/30%
- 2001 - 2500 ซีซี/35%
- 2501 - 3000 ซีซี/40%
- 3000 ซีซี ขึ้นไป/50%
2. รถยนต์นั่งตรวจการณ์ (OPV)  
- ไม่เกิน 2000 ซีซี/30%
- 2001 - 2500 ซีซี/35%
- 2501 - 3000 ซีซี/40%
- 3000 ซีซี ขึ้นไป/50%
3. รถกระบะไม่เกิน 1 ตัน/3%
4. รถบรรทุกพิเศษไม่เกิน 3250 ซีซี/18%
5. รถยนต์นั่งที่มีกระบะไม่เกิน 3250 ซีซี/12%
6. รถยนต์นั่งกึ่งบรรทุก PPV ไม่เกิน 3250 ซีซี/20%
7. รถกระบะดัดแปลงไม่เกิน 3250 ซีซี/3%
8. รถยนต์ที่ใช้ Ethanol หรือ NGV/20%
9. รถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า/10%
10. รถยนต์สามล้อไม่เกิน 250 ซีซี/5%

ก็ต้องดูกันต่อไปขอรับ ว่า FDI จะขานรับมากน้อยเพียงใด?